Holowanie Mysłowice

Auto stanęło na Katowickiej w porannym szczycie, nie odpala na parkingu przy dworcu albo od tygodnia stoi pod blokiem na Bończyku? Holowanie w Mysłowicach robimy codziennie od ponad 18 lat. Podjeżdżamy, na spokojnie oceniamy sytuację i odstawiamy pojazd tam, gdzie ma trafić.

Na platformę wjadą zarówno miejskie hatchbacki, jak i kombi, terenówki oraz dostawczaki mieszczące się w limicie 3,5 tony. Nie ma znaczenia, czy samochód jeszcze jeździ: bierzemy auta po awarii, z zakleszczonymi kołami, bez kluczyka i po zderzeniu. Wszystko powyżej tej masy opisujemy przy holowaniu ciężarówek i busów.

Dyżur trwa bez przerwy, przez siedem dni w tygodniu — noce, weekendy i święta włącznie. Wystarczy jeden telefon: 535 456 815.

Jak przebiega holowanie

Jakie pojazdy zabieramy

Wozimy to, czym jeździ się na Śląsku na co dzień: kompakty, kombi, SUV-y, terenówki i wyładowane busy do 3,5 tony. Rodzaj zasilania nie gra roli — benzyna, diesel, gaz, hybryda czy prąd. Z tym że dwa ostatnie zawsze wjeżdżają na platformę, bo producent zwykle nie dopuszcza toczenia ich po asfalcie.

Do tego dochodzą samochody, które nie przejadą nawet metra: z rozsypaną skrzynią, zatartą jednostką, kołem kierownicy zablokowanym w skrajnym położeniu czy zaciągniętym na sztywno hamulcem. Gdy auto tkwi w garażu pod blokiem, na stromym podjeździe w Brzęczkowicach albo jest zaparkowane bufor w bufor, wyprowadzamy je najpierw liną w otwarte miejsce.

• Osobowe, kombi, SUV-y i pojazdy terenowe
• Busy i dostawczaki do 3,5 tony
• Auta po awarii, bez biegu i bez zasilania
• Pojazdy powypadkowe i z zablokowanymi kołami
• Samochody zabytkowe oraz niskie auta sportowe
• Świeżo kupione pojazdy bez przeglądu i ubezpieczenia

Dlaczego my

Siatkę ulic znamy z pamięci — i te szerokie, jak Katowicka, Obrzeżna Północna czy Bytomska, i wąskie przejścia wokół Starego Miasta oraz przy Promenadzie, gdzie laweta ledwo się mieści, a nie wolno przy tym zakorkować całej uliczki. Wiemy, kiedy staje wylot na Jaworzno i którą drogą dojechać do Kosztów, gdy opuszczą się rogatki.

Stawkę słyszysz w pierwszej rozmowie i tyle właśnie wynosi rachunek — po robocie nic się do niego nie dopisuje. Pasy transportowe zakładamy wyłącznie na koła, nigdy na wahacz czy sprężynę, dzięki czemu na stacji diagnostycznej nikt nie znajdzie potem wygiętego drążka ani startego progu.

Od czego zależy koszt

Największą pozycją są kilometry: nasz dojazd plus przewóz na miejsce docelowe. Poza tym pytamy przez telefon o kilka rzeczy, które przesuwają kwotę w jedną albo drugą stronę:

• Gdzie stoi auto i dokąd ma trafić
• Pora zgłoszenia — noc, weekend, święto
• Rodzaj i masa pojazdu
• Warunki w miejscu załadunku: pobocze, garaż podziemny, rów
• Czy w grę wchodzi wyciągarka albo dodatkowy osprzęt

Przejazd osobówki w obrębie miasta rozliczamy zwykle ryczałtem ustalonym przed wyjazdem. Rzędy wielkości pokazuje cennik, a dokładną kwotę — bez żadnego zobowiązania z Twojej strony — usłyszysz pod numerem 535 456 815.

Gdzie holujemy

Docieramy do wszystkich dzielnic — Centrum, Stare Miasto, Piasek, Bończyk-Tuwima, Szopena-Wielka Skotnica, Brzezinka, Brzęczkowice, Słupna, Janów Miejski-Ćmok, Larysz-Hajdowizna, Ławki, Morgi, Krasowy, Kosztowy, Wesoła i Dziećkowice. Wyjeżdżamy też do sąsiednich miast aglomeracji i Zagłębia.

Stałym punktem naszych tras są droga krajowa nr 79 oraz autostrada A4 z węzłami Mysłowice i Brzęczkowice, a stamtąd S1 w kierunku Kosztów. Przewozy na większe odległości prowadzimy jako transport pojazdów — po kraju i po Europie.